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專(zhuān)利名稱(chēng)：一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)端蓋機(jī)加工定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)加工夾具，特別是涉及一種適合于機(jī)加工雙軸羅茨鼓風(fēng)機(jī) 的羅茨鼓風(fēng)機(jī)端蓋機(jī)加工定位裝置。
背景技術(shù)：
目前，雙軸羅茨鼓風(fēng)機(jī)的每個(gè)端蓋機(jī)加工時(shí)，需要兩次人工測(cè)量定位后，采用壓鐵 及其緊固件夾緊后，才能正確進(jìn)行機(jī)加工。現(xiàn)有技術(shù)的不足之處是定位精度差，廢品率高，而且操作者勞動(dòng)強(qiáng)度大。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種定位精準(zhǔn)，降低勞動(dòng)強(qiáng) 度，提高產(chǎn)品合格率的羅茨鼓風(fēng)機(jī)端蓋機(jī)加工定位裝置。本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)包括采用定位軸緊固件安裝在機(jī) 床工作臺(tái)的X軸中心線一側(cè)的定位軸、壓鐵和壓鐵緊固件，所述機(jī)床工作臺(tái)的X軸中心線相 對(duì)定位軸的另外一側(cè)的Y軸中心線上，采用配重塊緊固件安裝配重塊，且定位軸的中心點(diǎn) 和配重塊的中心點(diǎn)都在機(jī)床工作臺(tái)的Y軸中心線；所述機(jī)床工作臺(tái)的Y軸中心線的兩側(cè)，設(shè) 置至少四個(gè)夾緊工件的壓鐵，壓鐵采用壓鐵緊固件安裝在機(jī)床工作臺(tái)上。所述定位軸的軸向剖面呈矩形或者T型結(jié)構(gòu)。所述配重塊的軸向剖面呈矩形或者T型結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠提高加工精度， 提高產(chǎn)品合格率。適合于羅茨鼓風(fēng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)使用。
圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-定位軸，2-定位軸緊固件，3-壓鐵，4-壓鐵緊固件，5-配重塊，6-配重塊 緊固件，7-工件，8-機(jī)床工作臺(tái)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明參照附圖，本實(shí)用新型包括采用定位軸緊固件2安裝在機(jī)床工作臺(tái)8的X軸中心 線一側(cè)的定位軸1、壓鐵3和壓鐵緊固件4，所述機(jī)床工作臺(tái)8的X軸中心線相對(duì)定位軸1 的另外一側(cè)的Y軸中心線上，采用配重塊緊固件6安裝配重塊5，且定位軸1的中心點(diǎn)和配 重塊5的中心點(diǎn)都在機(jī)床工作臺(tái)8的Y軸中心線；所述機(jī)床工作臺(tái)8的Y軸中心線的兩側(cè)， 設(shè)置至少四個(gè)夾緊工件7的壓鐵3，壓鐵3采用壓鐵緊固件4安裝在機(jī)床工作臺(tái)8上。所述定位軸1的軸向剖面呈矩形或者T型結(jié)構(gòu)。[0015]所述配重塊5的軸向剖面呈矩形或者T型結(jié)構(gòu)。實(shí)施例所述工件7為雙軸羅茨鼓風(fēng)機(jī)的端蓋，其前端蓋和后端蓋的雙孔的位置尺寸一樣。以車(chē)床加工雙軸羅茨鼓風(fēng)機(jī)的端蓋為例，所述機(jī)床工作臺(tái)8為車(chē)床的板卡盤(pán)。工作原理工件7雙孔中心連線與平板卡盤(pán)的Y軸中心線重合，以工件7雙孔的一個(gè)孔的中 心與平板卡盤(pán)的中心重合，在工件7雙孔的另外一個(gè)孔的中心位置，在平板卡盤(pán)的Y軸中心 線上安裝固定定位軸1，定位軸1采用定位軸緊固件2固定。在平板卡盤(pán)的Y軸中心線兩 側(cè)，也就是工件7的兩側(cè)，設(shè)置四個(gè)壓鐵3及其壓鐵緊固件4。根據(jù)計(jì)算配置配重塊5，以平 衡工件和其他裝置產(chǎn)生的偏心里。安裝工件7 此時(shí)，只有定位軸1和配重塊5安裝在平板卡盤(pán)上，將工件7雙孔的 一個(gè)孔套在定位軸1凸出平板卡盤(pán)的凸臺(tái)上，另外一個(gè)孔的中心與平板卡盤(pán)的中心重合， 安裝四個(gè)壓鐵3鎖緊即可進(jìn)入機(jī)加工步驟。加工工件7另外一個(gè)孔的操作步驟同前。卸下工件7 松開(kāi)四個(gè)壓鐵3就可以取下工件7。機(jī)加工的內(nèi)容1.粗車(chē)平面2.精車(chē)平面。3.第一次粗車(chē)孔4.第二次粗車(chē)孔。 5.精車(chē)孔。實(shí)踐表明使用本裝置后，機(jī)加工的生產(chǎn)效率顯著提高，產(chǎn)品合格率大大提高，產(chǎn) 品的精度更高，同時(shí)大大減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)端蓋機(jī)加工定位裝置，包括采用定位軸緊固件(2)安裝在機(jī)床工作臺(tái)(8)的X軸中心線一側(cè)的定位軸(1)、壓鐵(3)和壓鐵緊固件(4)，其特征在于所述機(jī)床工作臺(tái)(8)的X軸中心線相對(duì)定位軸(1)的另外一側(cè)的Y軸中心線上，采用配重塊緊固件(6)安裝配重塊(5)，且定位軸(1)的中心點(diǎn)和配重塊(5)的中心點(diǎn)都在機(jī)床工作臺(tái)(8)的Y軸中心線；所述機(jī)床工作臺(tái)(8)的Y軸中心線的兩側(cè)，設(shè)置至少四個(gè)夾緊工件(7)的壓鐵(3)，壓鐵(3)采用壓鐵緊固件(4)安裝在機(jī)床工作臺(tái)(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)端蓋機(jī)加工定位裝置，其特征在于所述定 位軸(1)的軸向剖面呈矩形或者T型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)端蓋機(jī)加工定位裝置，其特征在于所 述配重塊(5)的軸向剖面呈矩形或者T型結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)端蓋機(jī)加工定位裝置，包括采用定位軸緊固件(2)安裝在機(jī)床工作臺(tái)(8)的X軸中心線一側(cè)的定位軸(1)、壓鐵(3)和壓鐵緊固件(4)，機(jī)床工作臺(tái)(8)的X軸中心線相對(duì)定位軸(1)的另外一側(cè)的Y軸中心線上，采用配重塊緊固件(6)安裝配重塊(5)，且定位軸(1)的中心點(diǎn)和配重塊(5)的中心點(diǎn)都在機(jī)床工作臺(tái)(8)的Y軸中心線；機(jī)床工作臺(tái)(8)的Y軸中心線的兩側(cè)，設(shè)置至少四個(gè)安裝在機(jī)床工作臺(tái)(8)上的夾緊工件(7)的壓鐵(3)和壓鐵緊固件(4)。定位軸(1)和配重塊(5)的軸向剖面呈矩形或者T型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠提高加工精度，提高產(chǎn)品合格率。適合于羅茨鼓風(fēng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)使用。
文檔編號(hào)B23Q3/06GKSQ
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月10日
發(fā)明者龍學(xué)良 申請(qǐng)人:錦工錦工鼓風(fēng)機(jī)制造有限公司
隨著科技的不斷發(fā)展進(jìn)步，一些新材料新方法的出現(xiàn)在很大程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)修復(fù)方法的一些缺陷， 這里主要為大家介紹的就是索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)，該技術(shù)在羅茨風(fēng)機(jī)軸磨損修復(fù)方面具有以下優(yōu)勢(shì)：該技術(shù)對(duì)于軸承位磨損修復(fù)和軸承室磨損修復(fù)單邊厚度無(wú)嚴(yán)格要求，并且整個(gè)修復(fù)過(guò)程不會(huì)對(duì)軸本身材質(zhì)及結(jié)構(gòu)造成任何影響，安全可靠；利用材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢(shì)，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對(duì)軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成相對(duì)運(yùn)動(dòng)的磨損。
原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)軸磨損的修復(fù)方法
羅茨風(fēng)機(jī)屬容積式風(fēng)機(jī)，葉輪端面、風(fēng)機(jī)前后端蓋。原理是利用兩個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，廣泛應(yīng)用于水產(chǎn)養(yǎng)殖增氧、污水處理曝氣、水泥輸送，更適用于低壓力場(chǎng)合的氣體輸送和加壓系統(tǒng)，也可用作真空泵等。
因?yàn)槭茉O(shè)備運(yùn)行環(huán)境等因素的影響，羅茨風(fēng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)軸磨損問(wèn)題。很多企業(yè)設(shè)備管理者在遇到羅茨風(fēng)機(jī)軸磨損問(wèn)題后，會(huì)選擇傳統(tǒng)的補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工等方法修復(fù)，但是補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除，容易出現(xiàn)彎曲或斷裂；電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落。并且以上方法都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各種力的綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。
隨著科技的不斷發(fā)展進(jìn)步，一些新材料新方法的出現(xiàn)在很大程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)修復(fù)方法的一些缺陷， 這里主要為大家介紹的就是索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)，該技術(shù)在羅茨風(fēng)機(jī)軸磨損修復(fù)方面具有以下優(yōu)勢(shì)：該技術(shù)對(duì)于軸承位磨損修復(fù)和軸承室磨損修復(fù)單邊厚度無(wú)嚴(yán)格要求，并且整個(gè)修復(fù)過(guò)程不會(huì)對(duì)軸本身材質(zhì)及結(jié)構(gòu)造成任何影響，安全可靠；利用材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢(shì)，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對(duì)軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成相對(duì)運(yùn)動(dòng)的磨損。
某企業(yè)羅茨風(fēng)機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)軸磨損問(wèn)題，轉(zhuǎn)速為1485r/min，軸頸為70mm，磨損深度為2-3mm，磨損寬度為30mm，溫度100℃左右。我們索雷的工程師在短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)便解決了羅茨風(fēng)機(jī)軸磨損問(wèn)題，大幅縮短企業(yè)停機(jī)停產(chǎn)時(shí)間，降低因突發(fā)性或重大設(shè)備問(wèn)題造成的損失。
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一、羅茨風(fēng)機(jī)調(diào)整間隙的方法
羅茨風(fēng)機(jī)主要由機(jī)體和兩個(gè)裝有8字形葉輪的轉(zhuǎn)子組成，通過(guò)一對(duì)同步齒輪的作用，使兩轉(zhuǎn)子呈反方向等速旋轉(zhuǎn)，并依靠葉輪與葉輪之間、葉輪與機(jī)體之間的間隙，使吸氣腔和排氣腔基本隔絕，借助葉輪的旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)機(jī)體容積內(nèi)氣體，達(dá)到鼓風(fēng)目的。如何調(diào)整和保證葉輪與葉輪之間、轉(zhuǎn)子和機(jī)體之間的間隙達(dá)到規(guī)定范圍成了檢修的重點(diǎn)。查閱設(shè)備維護(hù)檢修資料，只有調(diào)整后的間隙值要求，而無(wú)調(diào)整間隙的具體方法。
1、±45°調(diào)整法
L41*49WD-1型羅茨風(fēng)機(jī)，各部位間隙在20℃時(shí)的靜態(tài)理論值為：葉輪與葉輪之間的間隙0.4～0.5mm，葉輪與葉殼之間的徑向間隙0.2～0.3mm，葉輪與左、右墻板之間的軸向間隙0.3～0.4mm（左墻板間隙必須大于右墻板間隙0.05mm以上），同步齒輪的嚙合間隙0.08～0.16mm。風(fēng)機(jī)工作間隙的調(diào)整是羅茨風(fēng)機(jī)整個(gè)檢修過(guò)程中最關(guān)鍵也最不易掌握的一步，仔細(xì)研究羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，分析出葉輪在旋轉(zhuǎn)一周的過(guò)程中，在±45°的位臵上（指葉輪壓力角與水平線成±45°角度時(shí)）兩葉輪之間的間隙是兩葉輪之間最關(guān)鍵的間隙，且有兩個(gè)+45°和兩個(gè)-45°位臵，在這些位臵上，兩葉輪最大軸向剖面剛好處于相對(duì)平行狀態(tài)（在調(diào)整和測(cè)量間隙時(shí)，依此可判定兩葉輪是否處于±45°的位臵）。
風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，伴隨著磨損，±45°位臵上的間隙都會(huì)相
應(yīng)地發(fā)生變化，其中±45°位臵上的間隙趨向減小，而-45°位臵上的間隙趨向增大。當(dāng)正常磨損至某一定程度時(shí)（在良好維護(hù)下，一般都應(yīng)在連續(xù)運(yùn)行7～8年以上），兩葉輪必將相碰，而最先碰撞的部位就在+45°的位臵上。由此，在調(diào)整兩葉輪的工作間隙時(shí)，應(yīng)預(yù)先將+45°位臵上的間隙適當(dāng)調(diào)大些，一般調(diào)至-45°位臵的2倍（假設(shè)-45°時(shí)間隙為a，則+45°時(shí)為2a）。另一種的做法就是直接將-45°位臵上的間隙調(diào)至0.4～0.5mm或更小（-45°時(shí)的間隙對(duì)風(fēng)量有一定的影響，間隙大則風(fēng)量減小）。調(diào)好后，與原位臵錯(cuò)開(kāi)，重新鉸定位銷(xiāo)孔。葉輪與左、右墻板之間的間隙，可通過(guò)增減313軸承端蓋處的墊片來(lái)調(diào)整。葉輪與機(jī)殼之間的間隙以及同步齒輪之間的嚙合間隙則是不可調(diào)的。檢修中應(yīng)做好測(cè)量記錄，包括修前、修后以及新?lián)Q零部件的相關(guān)數(shù)據(jù)。
2、風(fēng)機(jī)主要部件檢修
葉輪軸、葉輪和同步齒輪，這些主要零部件在維護(hù)得當(dāng)?shù)那闆r下一般不易損壞，但在超負(fù)荷、高溫的惡劣條件下仍會(huì)造成難以修復(fù)的缺陷。
葉輪軸的損壞部位，通常發(fā)生在與軸承內(nèi)圈的配合面上，磨損1～2mm時(shí)，可電鍍修復(fù)，磨損較深時(shí)以換軸為上策。換軸時(shí)，因軸與葉輪配合較緊（過(guò)渡配合），加上配合面較長(zhǎng)，通常得用50t以上的機(jī)動(dòng)液壓機(jī)械來(lái)壓出舊軸、壓進(jìn)新軸。壓軸時(shí)因機(jī)動(dòng)液壓設(shè)備難以控制僅幾毫米的安裝尺寸，為此，可制作專(zhuān)用簡(jiǎn)易龍門(mén)架，配上50t的液壓千斤頂來(lái)代替機(jī)動(dòng)液壓機(jī)械。此舉不僅能精確地保證安裝尺寸，還
能節(jié)約一定的檢修費(fèi)用。
葉輪的材料為鑄鐵，工作線型為漸開(kāi)線，其不規(guī)則的形狀和較高的加工精度使其在損壞后難以修復(fù)。葉輪的損壞，主要是葉輪端面的軸向磨損和在+45°位臵上的徑向磨損及裂紋。這些損壞，一般都是由于運(yùn)行時(shí)軸承或齒輪先損壞而引發(fā)的。發(fā)生損壞時(shí)會(huì)發(fā)出明顯的磨擦、撞擊等異常噪聲，且風(fēng)量呈下降趨勢(shì)。此時(shí)應(yīng)立即停止運(yùn)行，以阻止更大的破壞發(fā)生。若葉輪輕度磨損，在能滿(mǎn)足生產(chǎn)所需的風(fēng)量和壓力時(shí)，可繼續(xù)使用，磨損嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)更換，且須成對(duì)更換。
同步齒輪的損壞通常都是齒牙的過(guò)度磨損，造成嚙合間隙超標(biāo)，一般無(wú)法修復(fù)，必須更換。
3、其他關(guān)鍵點(diǎn)
該風(fēng)機(jī)密封脹圈型號(hào)為φ100mm*φ92mm*2.5mm的標(biāo)準(zhǔn)件，彈性十足，裝配時(shí)受空間窄小的限制，極難裝配，耗時(shí)且易劃傷手指。依據(jù)脹圈形狀，可制該風(fēng)機(jī)軸承型號(hào)為313和32613各兩個(gè)，精度等級(jí)原為E級(jí)，但實(shí)際中采用D極軸承對(duì)延錦工機(jī)壽命、提高運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性、減輕振動(dòng)、降低噪聲均有一定好處。軸承內(nèi)圈與軸的配合在產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中注明為H7/js5配合（間隙配合），實(shí)際使用中經(jīng)常發(fā)生軸承跑內(nèi)圈的事故，將其改為H7/k6配合（過(guò)渡配合），便可解決問(wèn)題。
換軸承和密封脹圈時(shí)，需拆除與風(fēng)機(jī)相連的管道設(shè)備，拆下左墻板，將風(fēng)機(jī)解體至抬出主、從動(dòng)轉(zhuǎn)子為止。此前，應(yīng)在關(guān)鍵零部件上作好記號(hào)和相對(duì)位臵標(biāo)記，以保證原位裝回。整機(jī)裝配時(shí)，各零部件一定要裝配到位，任何不該留有的間隙都將給滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行帶來(lái)隱患。
同時(shí)，在裝配過(guò)程中切忌裝過(guò)位，忌將相關(guān)零部件敲打變形。裝配后一定要復(fù)核各工作間隙，出現(xiàn)偏差時(shí)必須加以調(diào)整。
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