歡迎光臨錦工風(fēng)機(jī)官方網(wǎng)站。提供優(yōu)質(zhì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，羅茨風(fēng)機(jī)，回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)，星型供料器，氣力輸送設(shè)備等產(chǎn)品
原標(biāo)題：案例分析：污水曝氣羅茨風(fēng)機(jī)電機(jī)超載問(wèn)題和解決辦法
前段時(shí)間錦工風(fēng)機(jī)接待了一位關(guān)于風(fēng)機(jī)維修的客戶，該客戶是污水處理廠，他們之前采購(gòu)的曝氣風(fēng)機(jī)的型號(hào)是125口徑、1050轉(zhuǎn)、40kpa、22kw的風(fēng)機(jī)，該風(fēng)機(jī)在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)超載的情況，根據(jù)我們錦工風(fēng)機(jī)與該公司技術(shù)的溝通，基本得到了以下總結(jié)：
1、電動(dòng)機(jī)過(guò)載原因
1）進(jìn)口過(guò)濾器堵塞或其他原因造成阻力增高，形成負(fù)壓（在出口壓力不變情況下，升壓增高）。
2）出口系統(tǒng)壓力增加。
3）靜、動(dòng)件發(fā)生摩擦。
4）齒輪損壞。
5）軸承損壞。
2、逐項(xiàng)分析和檢查
1）檢修人員對(duì)進(jìn)口過(guò)濾器進(jìn)行檢查,不存在污堵，不會(huì)造成溫升現(xiàn)象，確認(rèn)為非主要原因。
2）羅茨風(fēng)機(jī)出口壓力為55kPa，大于風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的額定壓力40kPa，確定為主要原因。
3）檢修人員對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)靜、動(dòng)件進(jìn)行檢查，間隙符合要求，確認(rèn)為非主要原因。
4）檢修人員對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)主、從動(dòng)齒輪進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查錐度配合接觸面75%以上、耦合間隙符合要求，確認(rèn)為非主要原因。
5）檢修人員對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)軸承都進(jìn)行外觀檢查未發(fā)現(xiàn)異常，并使用振動(dòng)檢測(cè)儀進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)，均未發(fā)現(xiàn)振動(dòng)特性曲線異常現(xiàn)象，確認(rèn)為非主要原因。
檢修人員對(duì)曝氣風(fēng)機(jī)出口壓力高的原因進(jìn)行一步分析、檢查，好氧生化池、厭氧生化池、調(diào)節(jié)池及污泥池均為地下設(shè)施缺少排氣管口，導(dǎo)致排氣不暢和風(fēng)機(jī)功率選型過(guò)大是造成曝氣風(fēng)機(jī)過(guò)載的主要原因。
另外，檢修人員在檢查的過(guò)程中，還發(fā)現(xiàn)地下曝氣風(fēng)機(jī)室溫度高達(dá)42℃，電動(dòng)機(jī)端蓋溫度達(dá)83℃，環(huán)境溫度和電動(dòng)機(jī)端蓋溫度均不符合要求。
3、故障處置及效果
1）由于好氧生化池、厭氧生化池、調(diào)節(jié)池和污泥池為地下設(shè)施，上方完全封閉只留有檢修人孔，蓋有人孔蓋，因此只能在人孔蓋上開(kāi)口并加裝鋼網(wǎng)，使氣體順暢排出。
2）在曝氣風(fēng)機(jī)出口管道上安裝一個(gè)排氣口并加裝消聲器，排出多余的氣體，降低出口壓力。
3）在風(fēng)機(jī)室安裝軸流風(fēng)機(jī)為設(shè)備供應(yīng)室外低溫空氣，降低環(huán)境溫度和設(shè)備的溫升。
經(jīng)改造后一個(gè)月內(nèi)，沒(méi)有再發(fā)生曝氣風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)過(guò)載的情況，曝氣風(fēng)機(jī)出口壓力≤40kPa，地下風(fēng)機(jī)室環(huán)境溫度≤35℃，電動(dòng)機(jī)端蓋溫度≤75℃，均符合要求。
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一、概述:B-101C羅茨風(fēng)機(jī)屬于大慶石化公司化工三廠SAN裝置。2005年裝置改擴(kuò)建為滿足裝置提量后滿負(fù)荷生產(chǎn)而增設(shè)的一臺(tái)關(guān)鍵設(shè)備。該設(shè)備主要作用是將二級(jí)脫揮器中可凝氣體(SM、AN、EB廢單)抽出進(jìn)入真空系統(tǒng)冷卻循環(huán),以確保產(chǎn)品質(zhì)量。該設(shè)備自2005年7月安裝完畢2005年9月開(kāi)始調(diào)試,多次都因殼體溫度過(guò)高,機(jī)組負(fù)荷大,電流超高而自動(dòng)跳車,一度試運(yùn)行工作擱淺。該問(wèn)題成為SAN裝置能否達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量,并長(zhǎng)周期平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵,2006年開(kāi)始,車間技術(shù)人員經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期摸索,對(duì)上述故障的原因分析認(rèn)為其主要原因是該機(jī)部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上不合理,機(jī)組結(jié)構(gòu)不適合現(xiàn)場(chǎng)工況,實(shí)際工況和設(shè)計(jì)工況偏離較大,根據(jù)存在的問(wèn)題,對(duì)設(shè)備部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)、并在操作上采取相應(yīng)措施。于2008年投入使用,至今達(dá)到了安全、平穩(wěn)、滿負(fù)荷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),確保了裝置的滿負(fù)荷生產(chǎn)。二、基本參數(shù)和設(shè)備結(jié)構(gòu):1、基本參數(shù)(設(shè)計(jì)):型號(hào)JIJZQ600-2形式:臥式兩級(jí)串聯(lián)流量:2520m3/H吸入溫度:-7出口溫度:70進(jìn)口壓力:7torra排氣壓力:-0.08MPa電機(jī)功率:7.5Kw2、原現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況:吸入溫度:34排出溫度:1503、改造后現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況:吸入溫度:19排出溫度:904、設(shè)備主要結(jié)構(gòu)(如圖1所示):圖11機(jī)殼2隔板3后端蓋4軸承5背帽6從動(dòng)齒輪7甩油盤8主動(dòng)齒輪9視鏡10密封壓蓋11密封體12主動(dòng)軸13前端蓋14密封端蓋15骨架密封16前甩油盤17加油管三、故障原因分析:1、工藝狀況分析:該風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)(條件)入口溫度-7,排氣溫度70,而實(shí)際工況吸入溫度34,排出口溫度為150,嚴(yán)重偏離了設(shè)計(jì)工藝指標(biāo)。吸入溫度高說(shuō)明DV-102真空系統(tǒng)氣相量大,(氣體量隨溫度的增高而增大,密度減小)這樣就勢(shì)必造成B-101風(fēng)機(jī)負(fù)荷增大;再者DV-102氣相經(jīng)過(guò)E-106E-108進(jìn)入B-101C后,經(jīng)過(guò)高速旋轉(zhuǎn)葉輪的作用,部分氣相獲得能量由氣相變?yōu)橐合?且浮在轉(zhuǎn)子表面。由于這種物質(zhì)是粘稠狀,比重遠(yuǎn)大于氣相,這樣就勢(shì)必對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一種阻力,使得轉(zhuǎn)子負(fù)荷增大。2、設(shè)備結(jié)構(gòu)分析:B-101A/B(原機(jī)型美國(guó)產(chǎn))輸出軸密封采用的是機(jī)械密封,密封性能比較好,而新增設(shè)備B-101C(湖南錦工)輸出軸密封采用的是單唇型骨架密封,且裝配方式上不合理,如圖2示:圖2這樣的裝配方法阻止空氣進(jìn)入設(shè)備的能力不好,在一定的真空條件下,P大與P真壓差過(guò)大,在壓差的作用下,使部分空氣進(jìn)入殼體,給轉(zhuǎn)子抽真空帶來(lái)一定的負(fù)荷增量。3、B-101C跳車的原因分析:通過(guò)上述原因的分析,從而可以看出B-101C超負(fù)荷跳車的原因是:吸入溫度高,物料相變,設(shè)備部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,使大氣進(jìn)入殼體,以上三種原因造成負(fù)荷增量的疊加所至。四、改進(jìn)措施:1、增大冷凍效果,降低吸入溫度根據(jù)有關(guān)技術(shù)論證,新增一臺(tái)DV-102頂部冷凝器E-106B與原E-106A并聯(lián),主要目的冷卻DV-102氣相。冷凝后的液相回收,降低進(jìn)入B-101C的氣相量,降低氣相吸入溫度。(由原來(lái)的34降至19)2、機(jī)組部分結(jié)構(gòu)改進(jìn):1)密封系統(tǒng)改進(jìn):根據(jù)該處密封結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況,進(jìn)行測(cè)繪分析認(rèn)為在密封結(jié)構(gòu)上由原來(lái)的單唇骨架密封改為波紋管雙端面機(jī)械密封。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)裝配圖3所示圖3這種裝配方法,既能阻止大氣進(jìn)入機(jī)殼,又能防止密封油的外泄。2)機(jī)體結(jié)構(gòu)的改進(jìn):新增DV-102頂部冷凝器,原B-101C風(fēng)機(jī)入口溫度由原來(lái)的34降至19,但還達(dá)不到B-101C原設(shè)計(jì)入口溫度-7工況要求,還存在部分氣相進(jìn)入機(jī)體獲得能量后變?yōu)橐合唷８∮跈C(jī)體表面和殼體內(nèi),為解決這個(gè)問(wèn)題經(jīng)分析研究在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中如何將液相排出,是
羅茨風(fēng)機(jī)的用途比較廣泛，污水排放、水養(yǎng)殖增氧、糧食輸送或是一些化工廠等等都能用到。該設(shè)備是一種高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，所以在操作時(shí)應(yīng)按照規(guī)定正確操作，保證設(shè)備的性能完好。羅茨風(fēng)機(jī)安裝好之后需要先進(jìn)行調(diào)試，檢查各部位的零件是否有移位或松動(dòng)現(xiàn)象。下面小編給大家分享如何正確操作羅茨風(fēng)機(jī)，以及調(diào)試羅茨風(fēng)機(jī)時(shí)要注意什么。
一、羅茨風(fēng)機(jī)如何正確操作
1、想要在后期運(yùn)行更加高效安全，那么切記要到專業(yè)正規(guī)的廠家處購(gòu)買這類設(shè)備。現(xiàn)在市面上涌現(xiàn)了一些小作坊，推出的三無(wú)設(shè)備盡管在價(jià)格上面比較低廉，但是性能以及品質(zhì)都無(wú)法保障。
2、每個(gè)型號(hào)的回轉(zhuǎn)式風(fēng)機(jī)，都有可能在安裝方法、設(shè)備結(jié)構(gòu)以及基本參數(shù)上面存在差異。所以大家必須在操作之前熟讀說(shuō)明書，確保工作人員掌握了設(shè)備的有效使用方法。才能進(jìn)行正確的運(yùn)行。
3、開(kāi)機(jī)順序和關(guān)機(jī)順序必須按照規(guī)定的要求來(lái)進(jìn)行操作，不能隨意調(diào)換步驟。在說(shuō)明書上會(huì)有著具體的指示，從而幫助大家更好的進(jìn)行操作和使用。
4、在冬季的時(shí)候，很多工作人員因?yàn)樘鞖獾暮洌涂拷L(fēng)機(jī)的運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行取暖。這樣的行為是非常錯(cuò)誤的。工作人員不能長(zhǎng)時(shí)間停留在這類設(shè)備的四周，很容易造成皮膚出現(xiàn)燙傷現(xiàn)象。
5、定期清潔回轉(zhuǎn)式風(fēng)機(jī)，并且采取相應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)檢修措施，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)這類設(shè)備所存在的故障問(wèn)題或是異常現(xiàn)象。并且采取有效的措施解決，這樣能保證設(shè)備的運(yùn)行處于一個(gè)高效的狀態(tài)。
二、羅茨風(fēng)機(jī)調(diào)試注意事項(xiàng)
1、檢查各部位的緊固情況及定位銷是否有松動(dòng)現(xiàn)象。
2、鼓風(fēng)機(jī)機(jī)體內(nèi)部有無(wú)漏油現(xiàn)象。機(jī)體內(nèi)部不能有結(jié)垢、生銹和剝落現(xiàn)象存在。
4、注意潤(rùn)滑和散熱情況是否正常，注意潤(rùn)滑油的質(zhì)量。經(jīng)常傾聽(tīng)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行有無(wú)雜聲，注意機(jī)組是否在不符合規(guī)定的工況下運(yùn)行，并注意定期加黃油。
5、鼓風(fēng)機(jī)的過(guò)載，有時(shí)不是立即顯示出來(lái)的，所以要注意進(jìn)、排氣壓力。軸承溫度和電動(dòng)機(jī)電流的增加趨勢(shì)，來(lái)判斷機(jī)器是否運(yùn)行正常。
6、拆卸機(jī)器前，應(yīng)對(duì)機(jī)器各配合尺寸進(jìn)行測(cè)量，做好記錄。并在零部件上做好標(biāo)記，以保證裝配后維持原來(lái)配合要求。
7、新機(jī)器或大修后的鼓風(fēng)機(jī)，油箱應(yīng)加以清洗。并按使用步驟投入運(yùn)行，建議運(yùn)行8小時(shí)后更換全部潤(rùn)滑油。
8、維護(hù)檢修應(yīng)按具體使用情況擬訂合理的維修制度，按期進(jìn)行。并作好記錄，建議每年大修一次，并更換軸承和有關(guān)易損件。
9、鼓風(fēng)機(jī)大修建議由專業(yè)維修人員進(jìn)行檢修 。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的操作方法,應(yīng)注意事項(xiàng)等都與它的工作原理、性能有關(guān),甚至發(fā)生的一些故障及其處理方法也是如此。下面討論的是僅以硫酸轉(zhuǎn)化鼓風(fēng)機(jī)為例單機(jī)運(yùn)行的情況。
1、風(fēng)量的調(diào)節(jié)
用關(guān)小進(jìn)口或出口閥調(diào)節(jié)風(fēng)量的作用是微小的,因?yàn)橹皇歉淖兞诉M(jìn)出口間的壓差,從而增加了從間隙漏回入口的氣量,除非壓差大幅度的增加,多漏回的量是很微小的。這樣對(duì)調(diào)節(jié)風(fēng)量并無(wú)多大價(jià)值,但卻能顯著增加風(fēng)機(jī)的功率消耗,特別是關(guān)小風(fēng)機(jī)出口閥對(duì)風(fēng)機(jī)有一定的危險(xiǎn)性。關(guān)小入口閥來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)量亦如關(guān)小出口閥,入口負(fù)壓一大,會(huì)改變風(fēng)機(jī)入口氣體的狀態(tài),使換算成標(biāo)準(zhǔn)狀況的風(fēng)量更少。因此關(guān)小入口閥的調(diào)節(jié)作用比關(guān)小出口閥大。可是從計(jì)算看,功率消耗的增加卻更嚴(yán)重,也不可取。
采用副線調(diào)節(jié)風(fēng)量使部份氣體從出口經(jīng)副線回到入口,風(fēng)機(jī)的輸風(fēng)量并未減少,但整個(gè)系統(tǒng)的風(fēng)量卻減下來(lái)了,整個(gè)系統(tǒng)的阻力也會(huì)下降,風(fēng)機(jī)的消耗功率隨著降低,因此用副線調(diào)節(jié)風(fēng)量是合理的。可是必須采取措施防止風(fēng)機(jī)進(jìn)出口閥門自動(dòng)震閉,或副線閥震開(kāi)、震閉,否則就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)(出壓、電流逼高)或不需要地增減負(fù)荷。因?yàn)檫@種風(fēng)機(jī)的震動(dòng)較大。
羅茨風(fēng)機(jī)對(duì)氣體進(jìn)行絕熱壓縮,氣體通過(guò)風(fēng)機(jī)后溫度必將升高,一部份氣體回入進(jìn)口將使其進(jìn)口溫度升高,從而又影響出口溫度。因此應(yīng)盡量使風(fēng)機(jī)滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷情況下運(yùn)行,避免長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行。
2、副線的安全作用
在硫酸生產(chǎn)的系統(tǒng)阻力條件下,如無(wú)副線,不論進(jìn)出口閥是開(kāi)著還是關(guān)著,風(fēng)機(jī)啟動(dòng)都有困難或危險(xiǎn)。而且,如果沒(méi)有副線還可能發(fā)生一些意想不到的事故。例如因供電系統(tǒng)跳閘造成風(fēng)機(jī)停車,而風(fēng)機(jī)電機(jī)的開(kāi)關(guān)因失靈并未跳開(kāi),在供電系統(tǒng)恢復(fù)送電時(shí)風(fēng)機(jī)將自行啟動(dòng),此時(shí)如風(fēng)機(jī)副線閥未打開(kāi),姑且不談對(duì)系統(tǒng)的影響,風(fēng)機(jī)本身啟動(dòng)電流過(guò)大也將造成一系列不好的后果,甚至?xí)龤щ姍C(jī)。下面將介紹的多臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)更是如此。因此我們不但要把風(fēng)機(jī)副線看作啟動(dòng)和調(diào)節(jié)的手段,還應(yīng)看到它對(duì)風(fēng)機(jī)的保護(hù)作用。不論什么原因造成風(fēng)機(jī)停車,總要養(yǎng)成首先打開(kāi)副線閥的習(xí)慣(這在處理緊急事故時(shí)往往會(huì)被忽略),以免造成不必要的麻煩。即使是有計(jì)劃停車,第一步也是先開(kāi)副線閥,然后才能關(guān)出進(jìn)口閥。
有的廠有幾個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng),風(fēng)機(jī)出口有聯(lián)通管,如誤開(kāi)聯(lián)通閥,常會(huì)使運(yùn)行系統(tǒng)的氣體送入停止運(yùn)行而進(jìn)出口閥未關(guān)死的鼓風(fēng)機(jī),使其倒轉(zhuǎn)。此時(shí)最易發(fā)生因油泵停止供油或與風(fēng)機(jī)同軸的油泵倒轉(zhuǎn)而無(wú)油供應(yīng),造成軸承、齒輪受損。倘若副線開(kāi)足,這一現(xiàn)象就可大為減輕,甚至在誤開(kāi)的聯(lián)通閥開(kāi)得不大時(shí),可能得以避免。
3、氣體出口受阻時(shí)的情況
因風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量受出口壓力增高的影響不大,如風(fēng)機(jī)出口到吸收塔煙囪放空前任一處堵死或受阻,以致切斷了風(fēng)機(jī)出口風(fēng)通路時(shí),對(duì)風(fēng)機(jī)本身和系統(tǒng)都是危險(xiǎn)的。這時(shí)風(fēng)機(jī)可能打壞,如果保護(hù)系統(tǒng)不良,電機(jī)也能燒毀,薄弱的設(shè)備將受損壞。比如轉(zhuǎn)化器因直徑大,頂蓋與器殼的接縫容易被頂裂,塔底作循環(huán)酸儲(chǔ)槽,出口又有小混酸罐時(shí),酸也會(huì)從小混酸罐頂噴出:如果受阻部位在這些設(shè)備后面的話。因此在風(fēng)機(jī)出口到煙自出口間主管路上一切可能有的閥門的關(guān)閉都必須慎重。譬如通電爐進(jìn)出口叉路間主管路上的閥門,有尾氣回收設(shè)備時(shí)吸收塔煙自上的蝶閥等。必須先打開(kāi)準(zhǔn)備去的通路,才能關(guān)閉主管路的閥門,而且關(guān)時(shí)須有人注意風(fēng)機(jī)出壓的變化及采取防止閥門自動(dòng)震閉的措施。
4、風(fēng)機(jī)入口前氣體受膽時(shí)的情況
從爐子到鼓風(fēng)機(jī)入口間的主管路、設(shè)備發(fā)生阻塞,導(dǎo)致風(fēng)機(jī)入口負(fù)壓上升時(shí)的后果更為危險(xiǎn)。因風(fēng)機(jī)入口前設(shè)備處于受外壓狀態(tài),不少又是強(qiáng)度較差的塑料、鉛材制的,容易失去穩(wěn)定而變形。還有一種現(xiàn)象,當(dāng)風(fēng)機(jī)進(jìn)口前的某一設(shè)備排液不暢,內(nèi)部液位上升,部份淹沒(méi)下部氣道,使氣體通過(guò)受阻(例如常說(shuō)的干燥塔吊酸現(xiàn)象),達(dá)到一定程度,就能使器底液體發(fā)生震蕩,而在器底來(lái)回晃動(dòng)。此時(shí)我們可以看到全系統(tǒng)(主要是風(fēng)機(jī)進(jìn)口前)的壓力發(fā)生劇烈跳動(dòng),風(fēng)機(jī)電機(jī)的電流波動(dòng),噪聲異常,震動(dòng)加劇,情況是很嚇人。這時(shí)必須及時(shí)打開(kāi)風(fēng)機(jī)副線閥,減少壓力波動(dòng)幅度,以免損壞設(shè)備,特別是受外壓的設(shè)備。然后迅速找出排液不暢的設(shè)備,予以解決。因?yàn)轱L(fēng)機(jī)進(jìn)口前有排液的設(shè)備本不多,原因容易查明。從壓力上分析也很容易,受阻設(shè)備后的負(fù)壓是向上波動(dòng)的,而前面的則向下波動(dòng),界限十分分明。
5、倒車問(wèn)題
倒開(kāi)備用風(fēng)機(jī),欲使操作時(shí)系統(tǒng)風(fēng)量(負(fù)荷)不發(fā)生顯著變化,羅茨鼓風(fēng)機(jī)要比離心鼓風(fēng)機(jī)難。
由于兩臺(tái)羅茨鼓風(fēng)機(jī)共有六只閥,比兩臺(tái)離心式多兩只。備用風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)一般副線閥是開(kāi)著的,進(jìn)出口閥是關(guān)閉的。啟動(dòng)后只能先打開(kāi)備用風(fēng)機(jī)的入口閥,如先開(kāi)出口閥運(yùn)轉(zhuǎn),風(fēng)機(jī)打出的風(fēng)將通過(guò)備用風(fēng)機(jī)副線回到入口總管而使整個(gè)系統(tǒng)風(fēng)量急劇下降。此外備用風(fēng)機(jī)負(fù)荷加得太快又會(huì)使系統(tǒng)負(fù)荷急劇上升。因此在備用風(fēng)機(jī)啟動(dòng)、開(kāi)足入口閥后,打開(kāi)其出口閥、關(guān)小其副線閥,開(kāi)大欲停風(fēng)機(jī)的副線閥、關(guān)小其出口閥。四個(gè)動(dòng)作最好同時(shí)進(jìn)行,才能做到倒車時(shí)風(fēng)量穩(wěn)定。直到備用風(fēng)機(jī)完全取代欲停風(fēng)機(jī),此時(shí)欲停風(fēng)機(jī)副線閥開(kāi)足、出口閥關(guān)死,即可停機(jī)關(guān)死入口閥,或先關(guān)入口后停機(jī)。當(dāng)然操作熟練后手續(xù)是可以簡(jiǎn)化的。
6。利用羅茨鼓風(fēng)機(jī)測(cè)定系統(tǒng)阻力
一個(gè)新系統(tǒng)建成點(diǎn)火升溫前,欲知道系統(tǒng)阻力,以便掌握系統(tǒng)升溫用風(fēng)壓并制訂開(kāi)車后的操作指標(biāo)。我們可以抽空氣將風(fēng)機(jī)負(fù)荷加足,測(cè)定其進(jìn)出口溫度、壓力和各設(shè)備壓力,因?yàn)轱L(fēng)機(jī)開(kāi)足時(shí)風(fēng)量是知道的,即可換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)風(fēng)量,那末相當(dāng)于多少日產(chǎn)量的系統(tǒng)阻力應(yīng)是多少都能換算出來(lái)。再利用計(jì)算阻力的公式,利用氣速(也就是氣體體積)、氣體重度與溫度的筍系,也可以換算到操作溫度下的阻力情況。阻力值的變化大致與絕對(duì)溫度的變化成正比例,即
要測(cè)算每一個(gè)設(shè)備的阻力也是如此。
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